| 词汇 | c.i.f. |
| 释义 | c.i.f. 运费、保险费在内条件 cost ,insurance and freight......(name port of destination)的简称，法语又称*CAF (cout,assurance,fret，贸易条件(*trade terms)C类的一种。依此条件交易，卖方须以自己的费用及风险将约定的货物装载於船上，并办理海上货物保险，於备齐海运提单(*B/L)及保险单(insurance policy)等货运单据提供给买方後，才算履行了交货义务。买方则须承担货物装载於船上以後的一切风险，并凭卖方提供的货运单据支付货款。从法律观点看，C.I.F.条件交易，基本上是由买卖契约、运送契约及保险契约三个契约构成。卖方安排装货手续，并购买保险，取得提单及保险单，将这些货运单据交付买方，货物的所有权也就移转给买方，如货物在运输途中发生损害或灭失，则由买方负责向有关方面索赔，所以C.I.F.交易是有关货运单据的交易，而非货物本身的交易，祗要卖方提供的货运单据符合买卖契约，无论货物是否运到目的港或有无损害或灭失，买方均须依照约定支付货款。解释C.I.F.条件的规则有三： (1)国际商会贸易条件解释规则(*Incoterms)； (2)修正美国对外贸易定义(*Revised American Foreign Trade Definitions 1941)； (3)华沙牛津规则(*Warsaw-Oxford Rules,1932)。三种解释规则对C.I.F.的解释不尽相同，其中华沙牛津规则是专供解释C.I.F.契约之用，其详细程度远超过 (1)、 (2)两项解释规则。而 (1)、 (2)的不同之处有：前者：如卖方所提供的为备运提单(*received for shipment B/L)，则须经船公司批注已装上船，并注明装船日期；後者：未硬性规定须有装船批注；前者：以装运港船舶的船舷栏杆为风险分界点；後者：在可提供备运提单的场合，是在货物交给海运运送人保管时，在需提供装船提单的场合，则是在货物装上船舶时；前者：买卖契约中若规定保险种类时，卖方只须购买平安险(*F.P.A.)即可；後者：无规定；前者：买卖契约中若规定保险金额及保险币别时，应以C.I.F.价款加百分之十作为保险金额，并应尽量以买卖契约所载的货币作为保险币别；後者：无特别规定，只於评注中另加说明；前者：只有在买方提出要求时，卖方才有义务代为购买兵险(*war risk)；後者：除双方已约定由买方购买兵险外，卖方有义务代为购买兵险，但两者对於兵险的保费，均规定由买方负担。 |
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